对汽车驱动桥用差速器而言，下列差速器锁紧系数最大的是（）。
A: 普通锥齿轮差速器
B: 摩擦片式差速器
C: 滑块凸轮式差速器
D: 强制锁止式差速器
A: 普通锥齿轮差速器
B: 摩擦片式差速器
C: 滑块凸轮式差速器
D: 强制锁止式差速器
D
举一反三
- 摩擦片式自锁差速器是在（）的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片，用以增大差速器的内部摩擦阻力。 A: 普通行星锥齿轮差速器 B: 强制锁止式防滑差速器 C: 滑块凸轮式自锁差速器 D: 托森差速器
- 摩擦片式自锁差速器是在（）的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片，用以增大差速器的内部摩擦阻力。 A: A普通行星锥齿轮差速器 B: B强制锁止式防滑差速器 C: C滑块凸轮式自锁差速器 D: D托森差速器
- 当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时，驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另一侧的驱动轮上，这种差速器称为（）。 A: 强制锁止式差速器 B: 行星齿轮差速器 C: 滑块凸轮式高摩擦差速器 D: 牙嵌式自由轮差速器
- 若需要汽车驱动桥的两半轴转矩比kb能达到4，使用哪种差速器可实现? A: 摩擦片式差速器 B: 凸轮式差速器 C: 蜗轮式差速器 D: 牙嵌式自由轮差速器
- 通过驾驶员操纵差速器，将差速器暂时锁住，即将左右半轴连为一体，使差速器不起差速作用，属于（）。 A: 普通齿轮差速器 B: 人工强制锁止式防滑差速器 C: 自锁式防滑差速器 D: 行星差速器
内容
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汽车的中、后驱动桥之间采用（）差速器。 A: 摩擦片式自锁 B: 强制锁止式防滑 C: 托森 D: 滑块凸轮式自锁
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强制锁止式差速器就是在行星齿轮差速器上装设了差速锁。
- 2
5.以下哪种差速器具有“差速不差矩”的特点？（） A: 托森差速器 B: 冠齿型差速器 C: 普通锥齿轮差速器 D: 摩擦盘式限滑差速器
- 3
通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为（）。 A: 强制锁止式 B: 自动锁止式 C: 湿式差速器 D: 主动防滑差速器
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强制锁止式防滑差速器可通过人的操纵，将差速器强制锁止，使差速器不起差速作用。