重力模型中，交通阻抗一般指各个交通小区之间的出行距离。（ ）
举一反三
- 重力模型法认为两个交通小区的出行吸引与两个交通小区的出行发生量与吸引量成反比，而与交通小区之间的交通阻抗成正比。
- 下列属于重力模型法的缺点的是(<br/>)。 A: 一般,人们的出行距离分布在全区域并非为定值,而重力模型将其视为定值 B: 交通小区之间的距离小时,有夸大预测的可能性 C: 求交通小区内部交通量时的行驶时间难以给出 D: 交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异,而重力模型使用了同一时间
- 下列属于重力模型法的缺点的是（ ） A: 一般，人们的出行距离分布在全区域并非为定值，而重力模型将其视为定值 B: 交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性 C: 求交通小区内部交通量时的行驶时间难以给出 D: 交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间
- 以下关于交通分配中重力模型法的说法错误的是：（ ） A: 当交通小区之间的距离较小时，也能准确预测 B: 假设两小区之间的交通量与两小区之间的出行发生量与吸引量成正比 C: 假设两小区之间的交通量与两小区之间的交通阻抗成反比 D: 能考虑路网的变化和土地利用对人们出行产生的影响
- 关于重力模型法（GM）的表述正确的是（ ） A: 单约束重力模型只考虑行约束系数或列约束系数，双约束重力模型则是同时引进两者 B: 重力模型考虑了各个分区之间的交通阻抗 C: 交通阻抗可以是出行时间、距离、油耗等因素，大多数情况下，客运交通规划中取时间这个指标，而在货运交通规划中取油耗的情况较多 D: 重力模型不适用于土地利用发生很大变化时