在移动闭塞模式下，普通地铁线路及全自动线路的行车凭证均为（），由信号系统自动控制列车之间的安全运行间隔。
A: 车载信号的允许信号
B: 信号机显示的允许信号
C: 联锁系统的允许信号
D: 路票
A: 车载信号的允许信号
B: 信号机显示的允许信号
C: 联锁系统的允许信号
D: 路票
举一反三
- 使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号机或()显示的允许运行的信号进入区间。 A: 线路所通过信号机 B: 进路信号机 C: 调车信号 D: 信号表示器
- 正常情况下，（）及（）的行车凭证均为车载允许信号，列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行间隔和行驶速度。 A: 移动闭塞法 B: 准移动闭塞法 C: 进路闭塞法 D: 电话闭塞法
- 自动闭塞条件下，车载信号设备运行正常时，列车的行车凭证为（）。 A: 信号机的允许信号 B: 列车收到的允许速度码 C: 列车收到的允许速度码及信号机的允许信号 D: 发车指示器的指令
- 智慧职教: 自动站间闭塞区段，列车进入区间的行车凭证是凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。( )
- 地铁列车在正线的正常运行方式是（）以模式驾驶，行车凭证为车载信号显示的允许信号。 A: RM B: NRM C: AMC（ATO） D: 电话闭塞法