以下哪个选项对交通方式划分的描述不准确：
A: 交通方式的划分率受到出行者机动车保有情况的影响
B: Logit的模型参数可以用最大似然法估计
C: Probit模型避免了Logit的模型存在的IIA特性
D: 交通需求预测四阶段法的第一步是交通方式划分
A: 交通方式的划分率受到出行者机动车保有情况的影响
B: Logit的模型参数可以用最大似然法估计
C: Probit模型避免了Logit的模型存在的IIA特性
D: 交通需求预测四阶段法的第一步是交通方式划分
举一反三
- 以下关于交通方式划分预测的论述正确的有哪些（ ）。 A: 建立模型的依据是观测到的交通方式划分、居民出行特征、交通方式选择和各种交通方式的运营特性。 B: 可分为：转移曲线法、重力模型法、福雷特（Fratar）法和回归模型。 C: 交通方式划分是把前面预测的总的出行次数分配给各种交通方式。 D: 影响出行者对交通方式选择的因素有很多，如各种交通方式的可靠性、舒适性和安全性、方便性；和出行者的社会经济特征及他的态度，他的出行目的、出行时间、出行距离和费用等。
- 以下哪个模型不能用来预测交通方式划分率？（ ） A: 介入机会模型 B: 出行端点模型 C: Logit模型 D: Probit模型
- 出行方式划分模型是“四阶段交通需求模型”的第二个阶段。（ ）
- 城市交通需求预测的四阶段模型不包括哪个阶段 A: 交通生成 B: 交通分布 C: 方式划分 D: 网络设计
- 目前交通需求预测一般由（）四阶段模型组成。 A: 交通生成 B: 交通分布 C: 方式划分 D: 交通分配