关于伺服制动说法错误的是（）
A: 再生制动只有在伺服器正常时才起作用，急停、故障、断电情况下都不可用。
B: 电磁制动可在电机正常运转时起作用
C: 一般伺服都自配再生制动
D: 动态制动需要外接电路
A: 再生制动只有在伺服器正常时才起作用，急停、故障、断电情况下都不可用。
B: 电磁制动可在电机正常运转时起作用
C: 一般伺服都自配再生制动
D: 动态制动需要外接电路
举一反三
- 在电动汽车中,再生制动与常规制动起作用的次序为( )。 A: 先再生制动,后常规制动 B: 先常规制动,后再生制动 C: 再生制动和常规制动同时工作 D: 不同工况下,先后次序不同
- 当进行紧急制动时，机械摩擦制动与再生制动的分配情况是（） A: 以再生制动为主，机械摩擦制动仅起辅助作用 B: 以机械摩擦制动为主，再生制动仅起辅助作用 C: 机械摩擦制动与再生制动提供同等制动力效果 D: 完全由再生制动提供制动效果，机械摩擦制动不参与
- 三种制动方式空气制动、电阻制动、再生制动的优先级别（） A: 先空气制动，再电阻制动，然后是再生制动 B: 先电阻制动，再空气制动，然后是再生制动 C: 先再生制动，再电阻制动，然后是空气制动 D: 先再生制动，再空气制动，然后是电阻制动
- 电动机常用的制动方法有（） A: 电磁制动 B: 反接制动 C: 能耗制动 D: 再生制动
- 智慧职教: 地铁列车的制动方式有再生制动、电阻制动和电空制动三种，它们分别为第一、第二、第三优先制动。在列车（ ）时，电制动无法起作用，这时只能靠空气制动进行列车制动。