当发生交通量之和与吸引交通量之和不相等时，需要利用总量控制法或者调整系数法进行调整
A: 正确
B: 错误
A: 正确
B: 错误
A
举一反三
- 当发生交通量之和与吸引交通量之和不相等时，需要利用总量控制法或者调整系数法进行调整。（判断） A: 正确 B: 错误
- 中国大学MOOC: 当发生交通量之和与吸引交通量之和不相等时，需要利用总量控制法或者调整系数法进行调整。（判断）
- 在交通需求预测时，要求各小区的发生交通量之和与吸引交通量之和相等，并且 各小区的发生交通量或吸引交通量之和均等于生成交通量。如果它们之间不满足上述关系， 则可以釆用（ ）进行调整。 A: 总量控制法 B: 聚类分析法 C: 调整系数法 D: 原单位法
- 如果预测的发生交通量与预测的吸引交通量不相等，要用总量控制法或调整系数法进行调整。
- 中国大学MOOC: 如果预测的发生交通量与预测的吸引交通量不相等，要用总量控制法或调整系数法进行调整。
内容
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交通需求预测时需要各小区的发生交通量之和与吸引交通量之和均等于生成交通量。 （ ）
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进行调整经济算时可以采用总量控制法，即使各小区（）等于其吸引交通量之和，并且都等于将来的（）。
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OD表中所有元素之和等于所有交通小区吸引交通量之和
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交通发生与吸引预测是预测对象区域总的生成交通量和各交通小区的发生与吸引交通量。
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交通需求预测四阶段中的第一阶段的任务是求出研究对象地区的交通需求总量，在此量的约束下，求出各个交通小区的（ ）。 A: 分配交通量 B: 分布交通量 C: 发生与吸引交通量 D: 生成交通量