防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（）。
A: 强制锁止式
B: 自动锁止式
C: 湿式差速器
D: 主动防滑差速器
A: 强制锁止式
B: 自动锁止式
C: 湿式差速器
D: 主动防滑差速器
举一反三
- 防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（ ）。
- 防滑控制根据驱动轮的滑移量,通过电子控制装置来控制发动机转数和汽车制动力进行工作:或按照左、右车轮的转速差来控制转矩,并与制动器相结合最优分配驱动轮动力的差速器为()
- 通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为（）。 A: 强制锁止式 B: 自动锁止式 C: 湿式差速器 D: 主动防滑差速器
- 通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为（ ） 。 A: A．强制锁止式 B: B.自动锁止式 C: C.湿式差速器 D: D.主动防滑差速器
- 在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为（）。 A: 强制锁止式 B: 自动锁止式 C: 湿式差速器 D: 主动防滑差速器