当列车在区间隧道内发生火灾时，应（ ）方向排烟。
A: 向站厅
B: 向站台
C: 背着乘客疏散
D: 迎着乘客疏散
A: 向站厅
B: 向站台
C: 背着乘客疏散
D: 迎着乘客疏散
C
举一反三
- 当区间隧道发生火灾时，应（）被乘客主要疏散方向排烟。 A: 背着 B: 向着 C: 与疏散方向垂直 D: 与疏散方向平行
- 列车在隧道区间发生火灾,能继续运行时,应 。( ) A: 立即停车扑灭火灾 B: 运行到前方站紧急疏散乘客 C: 立即就地疏散乘客 D: 等待救援
- 当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（ ）。 A: 只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散 B: 当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散 C: 当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散 D: 当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反 E: 当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致
- 当列车在区间隧道内发生火灾事故时，应优先在区间清客，使乘客快速安全疏散。
- 如果列车在区间隧道发生火灾，司机应立即停车，疏散乘客。
内容
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当列车行驶至隧道中发生火灾并需紧急停车疏散乘客时，疏散方向是（）。 A: 顺风 B: 迎风 C: 向两端分开疏散
- 1
地铁车站安全疏散需根据火灾及其他灾害情况、灾害发生位置组织乘客通过非灾害区域向安全区域疏散，按照“站台列车-站台-站厅-（）”的顺序逐层疏散乘客。 A: 办公区 B: 设备区 C: 站外 D: 出入口
- 2
当列车在区间发生火灾后应尽量保持运行到前方车站疏散乘客和灭火，同时应立即报告 119。若此时列车因故停在区间隧道时，排烟和人员疏散的基本原则有（） A: A 立即启动相应的隧道火灾模式。 B: B 隧道通风系统的控制着火区间（或通风区段）内的气流方向与多数乘客疏散方向相反 C: C 执行相应火灾模式后，了解到送风方向与送风原则相违背的，应立即中止先前运行模式， 并在设备功能所能达到的最短时间内执行正确的火灾模式。 D: D 区间上下行线之间的联络通道作为乘客疏散通道，乘客进入疏散通道视同乘客疏散到站台，视为安全区域。
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列车在区间疏散乘客时，站台屏蔽门保持关闭，车站站台岗打开端墙门疏散乘客。
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当列车在区间隧道内发生火灾事故时，应优先在区间清客，使乘客快速安全疏散。 A: 正确 B: 错误