进行沥青路面车辙测试时，针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2，以（ ）作为断面的车辙深度。
A: 其中最小值
B: 两者平均值
C: 其中最大值
D: 两者之差值
A: 其中最小值
B: 两者平均值
C: 其中最大值
D: 两者之差值
举一反三
- 进行沥青路面车辙测试时，针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2，以作为断面的车辙深度（） A: 其中最小值 B: 两者平均值 C: 该断面的最大车辙深度 D: 该断面的平均车辙深度
- 进行沥青路面车辙测试时，针对内外侧轮迹带的车辙深度，以作为断面的车辙深度
- 在确定路面某断面车辙的测定结果时,应采用左侧轮迹带车辙RU1和右侧轮迹带车辙RU2的() A: 平均值 B: 最小值 C: 最大值 D: 累计值
- 沥青混凝土路面，车辙断面一般呈W形，轮迹带处下陷周边隆起，该类型属于（ ）。 A: 结构型车辙 B: 流动型车辙 C: 压密型车辙 D: 磨耗型车辙
- 沥青混凝土路面，车辙断面一般呈W形，轮迹带处下陷周边隆起，该类型属于结构型车辙。