在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）。
A: 为了保证快速道路交通的快速性
B: 减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰
C: 提高交叉路口的通行能力
D: 为了保证快速道路交通的连续性
E: 降低交叉路口的通行能力
A: 为了保证快速道路交通的快速性
B: 减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰
C: 提高交叉路口的通行能力
D: 为了保证快速道路交通的连续性
E: 降低交叉路口的通行能力
举一反三
- 在没有交通信号灯、交通标志控制，也没有交通警察指挥的交叉路口，车辆从未施划交通标线的道路进入交叉路口时，应抢先快速通过。
- 单向交通的优点是（） A: 提高道路通行能力 B: 减少交叉路口冲突点 C: 增加车辆行驶安全性 D: 有利于信号灯的配置和管理
- 依据《道路交通安全法》的规定，机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警*指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当（） A: 快速通行 B: 依次交替通行 C: 抢道通行
- 道路通行能力分析包含以下哪些内容：（ ） A: 高架出入口匝道的通行能力分析 B: 高速、快速路基本路段通行能力分析 C: 交叉路口的通行能力分析 D: 市区道路的通行能力分析
- 机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当()。 A: 停车查看，确保安全后再通行 B: 快速通行，以免堵车 C: 减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行 D: 正常行驶，保持镇静