单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场反驼峰方向一侧。（ ）
对
举一反三
- 单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场反驼峰方向一侧。 A: 正确 B: 错误
- 单向三级三场编组站机务段位置一般应选在（ ）。 A: 到达场反驼峰方向一侧 B: 调车场反驼峰方向一侧 C: 出发场反驼峰方向一侧 D: 到达场顺驼峰方向一侧
- 单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场（）。
- 单向三级三场编组站布置图中的机务段位置一般应选在（ ）。 A: 出发场反驼峰方向一侧 B: 到达场反驼峰方向一侧 C: 到达场顺驼峰方向一侧 D: 调车场反驼峰方向一侧
- 一般情况下，按方向别使用的一级三场编组站，在其机务段对侧的到发扬。应增加一条（）。二级四场编组场的（）中应增加一条机车走行线。到达场内增加一条（）。三级三场编组站的到达场应增设一条（），出发场增加一条调机走行线，如机务段设在（）旁反问一侧，则到达场还得增加一条（）。
内容
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单向二级三场编组站相对于单向二级四场编组站不同的是 ( )。 A: 到达场与调车场纵列配置 B: 取消顺向出发场 C: 到达场、调车场、出发场依次纵列配置 D: 上下行到发场并列在共用调车场的两侧
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编组站到发线数量确定时，一般情况下，（）编组站的到达场和出发场都应该各增设一条调机走行线。 A: 单向一级三场 B: 单向二级四场 C: 双向三级六场 D: 单向三级三场
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机务段是机务部门的基层生产单位,货运机车机务段、折返段一般设在()上。 A: 中间站、区段站 B: 中间站、编组站 C: 区段上、编组站 D: 中间站、客运站
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>“二级四场”编组站图型中，“二级”是指( )。 A: 车场横列 B: 到发场与调车场横列 C: 到达场与调车场纵列 D: 到达场、调车场、出发场纵列
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为提高单向二级四场编组站尾部编组能力，可采取（），（），（），（），（），（），（）。