关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！ 2022-10-28 调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）. A: 长度可调的支承销 B: 长度可调的活塞杆（或推杆） C: 通过调整螺钉调整长度的杠杆 D: 直接用调整螺钉进行调节 调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）.A: 长度可调的支承销B: 长度可调的活塞杆（或推杆）C: 通过调整螺钉调整长度的杠杆D: 直接用调整螺钉进行调节 答案： 查看 举一反三 调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构()。 A: 长度可调的支撑销长度可调的活塞杆(或推杆) B: 通过调整螺钉调整长度的杠杆直接用调整螺钉调整 智慧职教: AT 的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。 轮缸式制动器间隙的手动调整（）。 A: 转动调整凸轮和偏心支承销 B: 转动调整螺母 C: 调整可调顶杆长度 D: 摩擦限位式间隙自调装置 调节制动器主弹簧的长度，可以调整制动器的制动力矩的大小。 智慧职教: 甲说：制动带都是靠调整螺栓调节的。乙说：制动带都是靠调整伺服装置推杆调节的。
