调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构()。
A: 长度可调的支撑销长度可调的活塞杆(或推杆)
B: 通过调整螺钉调整长度的杠杆直接用调整螺钉调整
A: 长度可调的支撑销长度可调的活塞杆(或推杆)
B: 通过调整螺钉调整长度的杠杆直接用调整螺钉调整
举一反三
- 调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）. A: 长度可调的支承销 B: 长度可调的活塞杆（或推杆） C: 通过调整螺钉调整长度的杠杆 D: 直接用调整螺钉进行调节
- 智慧职教: AT 的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。
- 轮缸式制动器间隙的手动调整（）。 A: 转动调整凸轮和偏心支承销 B: 转动调整螺母 C: 调整可调顶杆长度 D: 摩擦限位式间隙自调装置
- 在自动变速器的控制系统中,制动带与制动鼓之间的间隙调整,是通过____来进行的
- 鼓式制动器制动间隙的人工调整，按调整部位与调整方法的不同可分为： A: 局部调整 B: 全面调整 C: 上部调整 D: 下部调整