轮缸式制动器间隙的手动调整（）。
A: 转动调整凸轮和偏心支承销
B: 转动调整螺母
C: 调整可调顶杆长度
D: 摩擦限位式间隙自调装置
A: 转动调整凸轮和偏心支承销
B: 转动调整螺母
C: 调整可调顶杆长度
D: 摩擦限位式间隙自调装置
A,B,C
举一反三
- 轮缸式制动器间隙的自动调整（）。 A: 摩擦限位式间隙自调装置 B: 楔块式间隙自调装置 C: 阶跃式间隙自调装置 D: 调整可调顶杆长度
- 下列哪种制动间隙调整的方法属于一次校准式调整方法（） A: 摩擦限位式间隙自调装置 B: 楔块式间隙自调装置 C: 阶跃式间隙自调装置 D: 手动调整装置
- 调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）. A: 长度可调的支承销 B: 长度可调的活塞杆（或推杆） C: 通过调整螺钉调整长度的杠杆 D: 直接用调整螺钉进行调节
- 桑塔纳轿车后轮装备的是鼓式制动器，那么其制动间隙的调整方式是： A: 自动调整 B: 在轮缸端调整 C: 通过弹簧来调整 D: 通过偏心凸轮来调整
- 调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构()。 A: 长度可调的支撑销长度可调的活塞杆(或推杆) B: 通过调整螺钉调整长度的杠杆直接用调整螺钉调整
内容
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盘式制动器的制动间隙可人式调整。
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液压操纵式操纵机构中，改变离合器踏板的自由行程可通过（）调整。 A: 分离叉拉杆调整螺母调整拉杆的长度 B: 绳索的长度 C: 调整螺母 D: 转动主缸推杆上的调整螺母或踏板臂与推杆相连的偏心销
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液压制动轮缸式车轮制动器局部调整是通过转动前后制动蹄的调整凸轮来实现的。（ ）
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液压操纵式操纵机构中，改变离合器踏板的自由行程可通过（）调整。 A: A分离叉拉杆调整螺母调整拉杆的长度 B: B绳索的长度 C: C调整螺母 D: D转动主缸推杆上的调整螺母或踏板臂与推杆相连的偏心销
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盘式制动器的制动间隙可人工进行调整