车站的楼梯、检票口、出入口通道，三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在( )min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台。
A: 6
B: 10
C: 7
D: 8
A: 6
B: 10
C: 7
D: 8
举一反三
- 地铁车站的楼梯、检票口、出入口通道的通行能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在( )内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台。
- 城市轨道交通车站的楼梯、检票口、出人口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要,并应满足在发生事故灾害时,能在（）min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求 A: 6 B: 7 C: 8 D: 9
- 地铁车站布置中，车站的楼梯、检票口、出人口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在( )min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。 A: 4 B: 6 C: 8 D: 10
- 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求 A: 18 B: 2 C: 4 D: 6
- 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。 A: 1 B: 3 C: 5 D: 6