同方向连续2列列车发出后,岛式站台滞留乘客达到或超过站台宽度,车站启动限流（）
A: 43832
B: 43833
C: 43834
D: 43894
A: 43832
B: 43833
C: 43834
D: 43894
C
举一反三
- 同方向连续2列列车发出后，岛式站台滞留乘客达到或超过站台宽度( )，车站启动限流。 A: 44198 B: 44199 C: 44200 D: 44259
- 车站同方向连续2列列车发出后，岛式站台滞留乘客达到站台宽度1/4或侧式站台滞留乘客达到站台宽度1/3，采取限流措施。
- 同方向连续2列列车发出后，岛式站台滞留乘客达到或超过站台宽度（），车站启动限流。 A: 1/2 B: 1/3 C: 1/4 D: 3/4
- 因站台乘客较多，岛式站台乘客经引导分散候车后，单侧站台安全门前排队乘客超过( )，两侧安全门前排队乘客分别超过站台宽度的( )即到达警戒线；侧式站台安全门前排队乘客超过站台宽度的( )即达到警戒线。此时在车站安检处或换乘站站厅进行客流控制，缓解站台乘客滞留的客流组织行为为一级客流控制。 A: 站台中线 B: 四分之三 C: 三分之一 D: 三分之二
- 岛式双柱车站最小站台宽度不小于12米， 岛式单柱车站最小站台宽度不小于11米，换乘车站最小站台宽度不小于13米。（）
内容
- 0
一级客流控制是指因站台乘客较多，站台客流达到一级客流控制警戒线，且车站人员引导后乘客经“”列车仍上车困难时，车站在“”、“”进行客流控制，缓解站台乘客滞留的客运组织行为。
- 1
车站按站台形式可分为（ ） A: 岛式站台车站 B: 侧式站台车站 C: 混合式站台车站 D: 高架站
- 2
按站台布置形式分为（ ） A: 岛式站台车站 B: 侧式站台车站 C: 上下式站台 D: 混合式站台车站
- 3
城市轨道交通车站按车站站台形式分为( )。 A: 岛式站台 B: 侧式站台 C: 双向站台 D: 混合式站台
- 4
按车站站台形式分为（ ） A: 岛式站台 B: 侧式站台 C: 混合式站台 D: 高架车站