在城市道路设计作为重要控制性指标，用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据，是确定车行道宽度、人行道宽度和道路横断面的主要依据的是 （ ）。
A: 高峰小时交通量
B: 日交通量
C: 年平均日交通量
D: 时段交通量
A: 高峰小时交通量
B: 日交通量
C: 年平均日交通量
D: 时段交通量
C
举一反三
- 设计小时交通量系数是设计小时交通量 与（ ） 之比。? 月平均日交通量|年平均日交通量|周平均日交通量|高峰小时交通量
- 设计小时交通量系数是设计小时交通量与()之比。 A: 年平均日交通量 B: 高峰小时交通量 C: 月平均日交通量 D: 周平均日交通量
- 城市道路横断面机动车车行道宽度计算中，通常选用以下( )指标来规划机动车交通量。 A: 一条车道的高峰小时交通量 B: 单向高峰小时交通量 C: 双向高峰小时交通量 D: 单向平均小时交通量
- 城市道路横断面机动车车行道宽度计算中，通常选用( )规划机动车交通量。 A: 一条车道的高峰小时交通量 B: 单向高峰小时交通量 C: 双向高峰小时交通量 D: 单向平均小时交通量
- 平面交叉口几何布局及设计必须与（）、（）同步进行 A: 交通规划 交通控制 B: 交通控制 管理设施设计 C: 交通规划 管理设施设计 D: 交通渠化 交通量预测
内容
- 0
车行道宽度,主要决定于（） A: 沿街建筑高度 B: 车道宽度 C: 汽车交通量和交通组织方式 D: 道路要求
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城市道路横面机动车车行道宽度计算中。通常选用以下（）种规划机动车交通量。 A: 一条车道的高峰小时交通量 B: 单向高峰小时交通量 C: 双向高峰小时交通量 D: 单向平均小时交通量
- 2
道路上的交通量是道路设计的重要依据，设计的车道数和车行道宽度必须与该道路的交通量相适应
- 3
城市道路横面机动车车行道宽度计算中。通常选用以下（）种规划机动车交通量。 A: A一条车道的高峰小时交通量 B: B单向高峰小时交通量 C: C双向高峰小时交通量 D: D单向平均小时交通量
- 4
当调查条件受限时，以下哪种交通需求信息可以优先不调查：（ ） A: 高峰小时交叉口行人交通量 B: 高峰小时路段沿线单位进出口进出交通流量 C: 非高峰小时道路路段机动车交通流量 D: 高峰小时交叉口公共汽车交通量