为进一步提高飞机的升力，结构上可以采取哪种措施？（）
A: 减小机翼弯度
B: 增大飞行速度
C: 改变气流的流动状态，控制机翼的附面层，延缓气流分离
D: 减小附面层气流速度和能量，延缓气流分离
A: 减小机翼弯度
B: 增大飞行速度
C: 改变气流的流动状态，控制机翼的附面层，延缓气流分离
D: 减小附面层气流速度和能量，延缓气流分离
C
举一反三
- 为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增生措施（） A: 改变机翼剖面形状，减小机翼弯度 B: 增大飞行速度 C: 改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离 D: 减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离
- 为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施_______。 A: 改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离 B: 改变机翼剖面形状，减小机翼弯度 C: 增大飞行速度 D: 减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离
- 下列不属于增加飞机升力的装置的是 A: 增加机翼的弯度 B: 减小飞机的最大迎风面积 C: 增加机翼面积 D: 控制机翼上的附面层，延缓气流分离
- 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（） A: 使附面层保持层流状态 B: 加快机翼前缘上表面气流的流速 C: 加快机翼后缘气流的流速
- 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是(无提示) A: 加快机翼后缘气流的流速 B: 加快机翼前缘上表面气流的流速 C: 使附面层保持层流状态
内容
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前缘缝翼能延缓机翼的气流分离现象，主要原因是可以（）。 A: 减小机翼对相对气流的阻挡 B: 增大临界迎角 C: 减小阻力使升阻比增大 D: 增大上表面附面层中空气动能
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简单机翼通过（）增大升力系数？ A: 增加机翼的弯曲程度 B: 延缓气流分离 C: 减小机翼面积
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简单机翼通过（）增大升力系数？ A: A增加机翼的弯曲程度 B: B延缓气流分离 C: C减小机翼面积
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后退襟翼增加升力的思路与简单襟翼相比，多的措施是（） A: 改变机翼形状，让机翼更加弯曲 B: 增加机翼面积 C: 延缓气流分离 D: 避免气流分离
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前缘缝翼通过（）增大升力系数？ A: 延缓气流分离 B: 缝隙对气流进行加速 C: 增加机翼面积