房地产区位概念中的距离可区分为空间直线距离、交通路线距离、交通时间距离等。其中，（）。
A: 空间直线距离＝交通路线距离
B: 空间直线距离≥交通路线距离
C: 空间直线距离≤交通路线距离
D: 空间直线距离≠交通路线距离
A: 空间直线距离＝交通路线距离
B: 空间直线距离≥交通路线距离
C: 空间直线距离≤交通路线距离
D: 空间直线距离≠交通路线距离
C
举一反三
- 在区位选择中，人们越来越重视（）。 A: 空间交通距离 B: 空间直线距离 C: 交通时间距离 D: 交通路线距离
- 现在人们越来越重视的距离是（）。 A: 交通路线距离 B: 最佳交通路线距离 C: 空间直线距离 D: 交通时间距离
- 随着社会经济的发展，人们越来越重视()。 A: 空间直线距离 B: 交通路线距离 C: 交通时间距离 D: 与重要场所距离
- 由于路况、交通拥挤、交通管制以及时间对于人们越来越宝贵等原因，现在人们越来越重视( )距离。 A: 空间直线 B: 交通路线 C: 交通时间 D: 最佳交通路线
- ( )是最简单、最基础的距离,但在路网不够发达和地形复杂的地区,它往往会失去意义。 A: 空间直线距离 B: 交通路线距离 C: 交通时间距离 D: 经济距离
内容
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( )是更加科学但较复杂的一种距离，它是把交通时间、交通费用统一用货币来衡量，以反映距离。 A: 直线距离 B: 空间距离 C: 空间直线距离 D: 经济距离
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道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比，称为（） A: 非直线系数 B: 干道网密度 C: 道路占有率 D: 道路面积密度
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道路起讫点间的实际交通距离与些两点的空间直线距离之比，称为（） A: 非直线系数 B: 干道网密度 C: 道路占有率 D: 道路面积密度
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道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比，称为（） A: A非直线系数 B: B干道网密度 C: C道路占有率 D: D道路面积密度
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是指行车路线起讫点间的实际距离与两点间的空间直线距离之比，用以表示客运线路走向是否符合乘客利益。