在区位选择中，人们越来越重视（）。
A: 空间交通距离
B: 空间直线距离
C: 交通时间距离
D: 交通路线距离
A: 空间交通距离
B: 空间直线距离
C: 交通时间距离
D: 交通路线距离
C
举一反三
- 现在人们越来越重视的距离是（）。 A: 交通路线距离 B: 最佳交通路线距离 C: 空间直线距离 D: 交通时间距离
- 房地产区位概念中的距离可区分为空间直线距离、交通路线距离、交通时间距离等。其中，（）。 A: 空间直线距离＝交通路线距离 B: 空间直线距离≥交通路线距离 C: 空间直线距离≤交通路线距离 D: 空间直线距离≠交通路线距离
- 随着社会经济的发展，人们越来越重视()。 A: 空间直线距离 B: 交通路线距离 C: 交通时间距离 D: 与重要场所距离
- 由于路况、交通拥挤、交通管制以及时间对于人们越来越宝贵等原因，现在人们越来越重视( )距离。 A: 空间直线 B: 交通路线 C: 交通时间 D: 最佳交通路线
- ( )是更加科学但较复杂的一种距离，它是把交通时间、交通费用统一用货币来衡量，以反映距离。 A: 直线距离 B: 空间距离 C: 空间直线距离 D: 经济距离
内容
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( )是最简单、最基础的距离,但在路网不够发达和地形复杂的地区,它往往会失去意义。 A: 空间直线距离 B: 交通路线距离 C: 交通时间距离 D: 经济距离
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把交通时间和交通费用统一用货币来衡量的距离，称为交通时间距离。（）
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旅游者往返于客源地和目的地所需付出的旅行时间与交通费用构成两地之间的( )。 A: 心理距离 B: 空间距离 C: 经济距离 D: 文化距离
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道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比，称为（） A: 非直线系数 B: 干道网密度 C: 道路占有率 D: 道路面积密度
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道路起讫点间的实际交通距离与些两点的空间直线距离之比，称为（） A: 非直线系数 B: 干道网密度 C: 道路占有率 D: 道路面积密度