飞机结构修理分哪几类，具体定义是什么？
A: 分A、B、C三类。 A类修理：飞机的区域检查已足以保证持续适航性的永久性修理；
B: B类修理：需要补充检查以保证持续适航性的永久性修理；
C: C类修理：在规定期限前需要更换或重新修理的临时性修理，可能需要补充检查。
A: 分A、B、C三类。 A类修理：飞机的区域检查已足以保证持续适航性的永久性修理；
B: B类修理：需要补充检查以保证持续适航性的永久性修理；
C: C类修理：在规定期限前需要更换或重新修理的临时性修理，可能需要补充检查。
A,B,C
举一反三
- 目前波音对结构修理按照损伤容限分类定义（）。 A: A类修理：永久性修理，按照MPD要求检查，没有额外的工作要求 B: B类修理：永久性修理，需要按照指定的门槛和重复间隔进行补充检查 C: C类修理：限时性修理，需要按照指定的门槛和重复间隔进行补充检查，需要按照指明的限定时限换件或纠正 D: 以上说法均正确
- 目前波音对结构修理按照损伤容限分类定义（）。 A: AA类修理：永久性修理，按照MPD要求检查，没有额外的工作要求 B: BB类修理：永久性修理，需要按照指定的门槛和重复间隔进行补充检查 C: CC类修理：限时性修理，需要按照指定的门槛和重复间隔进行补充检查，需要按照指明的限定时限换件或纠正 D: D以上说法均正确
- 不按照损伤容限分类飞机结构修理（）。 A: 永久修理和过渡修理 B: 永久修理和限时修理 C: 永久、过渡或限时修理 D: 主要修理和小修理
- 不按照损伤容限分类飞机结构修理（）。 A: A永久修理和过渡修理 B: B永久修理和限时修理 C: C永久、过渡或限时修理 D: D主要修理和小修理
- 【单选题】预防检修制的主要特征是()。 A. 定期检查,按需修理 B.定期检查,定项修理 C. 定期检查,定期修理 D.按需检查,按需修理 A. 定期检查，按需修理 B. 定期检查，定项修理 C. 定期检查，定期修理 D. 按需检查，按需修理
内容
- 0
根据起重机修理的性质不同，可划分为()。 A: 保养性修理 B: 事故性修理 C: 预见性修理 D: 计划性修理
- 1
汽车小修是用修理和更换汽车总成的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理
- 2
关于空客系列飞机导线修理的等级描述错误的是（）. A: Grade0表示导线的损坏程度在可允许的范围，不必修理 B: Grade1表示导线的修理程序是临时性的 C: Grade2表示每隔不超过20个月，必须对这个修理作一次检查 D: Grade4表示导线的损坏程度已不是修理能够弥补的，需要更换
- 3
完成设备修理工作所需要的标准工时数称为（）。 A: 修理停歇时间 B: 修理间隔期 C: 修理工时定额 D: 修理周期
- 4
密目网检查发现断裂或破洞应及时进行（）。 A: 修理和更换 B: 修理 C: 更换