智慧职教: 目前,我国客运专线和高速铁路均采用以无绝缘轨道电路为基础的( )自动闭塞制式,发展具有列车速度控制功能的精度高、可靠性高、安全性好、信息量大的数字化机车信号为主体信号的信号设备。
举一反三
- 高速铁路轨道线路设备维修管理应满足线路高()()()的要求,保持高速铁路轨道耐久性。 A: 可靠性 B: 高安全性 C: 高稳定性 D: 高平顺性
- 我国铁路运输系统由以下铁路组成: A: 客运专线、货运专线、高速铁路、市郊铁路、既有线、城际铁路; B: 客运专线、货运专线、高速铁路、磁悬浮、既有线、城际铁路 C: 客运专线、货运专线、高速铁路、市郊铁路、既有线、城际列车 D: 客运专线、货运专线、高速铁路、城轨、既有线、城际铁路
- 利用铁路线路的钢轨作导体,用以检查有无列车、传递列车占用信息以及其它信号信息的电路称之为轨道电路。
- 高速列车主要依靠()对列车实施运行控制。 A: 遥感信号 B: 电话闭塞 C: 电报信号 D: 车载信号设备
- 下列关于ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的说法错误的是() A: 满足了主体化机车和列车超速防护对轨道电路的高安全的要求 B: 在轨道传输性、传输长度、系统可靠性等提高技术性能价格比 C: 价格相对昂贵 D: 满足单线半自动提速区段的特殊要求