PBN程序中,复飞点可用的航路点类型为:
飞越(fl-over)
举一反三
- PBN进场程序,航路点在30NM以内,使用RNAV1规范,航路点的ATT为:
- 以下关于PBN的描述正确的是: A: PBN是基于传感器的导航,其特点是从一个导航台飞至另一个导航台 B: PBN是基于传感器的导航,其特点是沿任意路径从一个航路点飞至另一个航路点 C: PBN是基于性能的导航,其特点是沿任意路径从一个航路点飞至另一个航路点
- 对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）. A: 应当立即开始复飞程序 B: 应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序 C: 应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序
- 在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时，任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前，（）.
- 关于条件航路点，下面那个说法是错的：（）. A: 选择离场或进场页面程序，条件航路点会自动地输入到航路 B: 可以人工将条件航路点输入到航路或航段页面 C: 条件航路点是满足一定的条件，但没有固定的地理位置的航路点 D: 通过一定高度和切入航径的条件航路点的识别代码是带括号的
内容
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IFR飞行中，强制报告点通常在往（）. A: IfR航路上，是飞行指挥区的交按点，转弯点 B: IFR航路点的任一点 C: IFR航路的转弯点
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IFR飞行中，强制报告点通常在往（）. A: AIfR航路上，是飞行指挥区的交按点，转弯点 B: BIFR航路点的任一点 C: CIFR航路的转弯点
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PBN其所有航路、程序和导航设施的坐标必须基于坐标系（） A: WGS-84 B: GCJ-02 C: CGCS2000
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“T”标志一般在飞机着陆方向的（）侧，指示飞机的着陆方向和（）。 A: 右，复飞点 B: 左，复飞点 C: 右，接地点 D: 左，接地点
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FMC导航数据库中，存储的航路数据有（） A: 航段距离、航向、高度、航路类型、导航设备频率 B: 航路类型、高度、航向、航段距离、航路点说明 C: 航段距离、航向、高度、导航设备频率、导航设备类型 D: 航路类型、高度、航向、导航设备频率