二次放行点的最理想位置应位于距目的地机场的距离为总航程的( )
举一反三
- 关于二次放行点的描述错误的是（ ） A: 二次签派放行所使用的目的地机场、目的地备降机场都应满足公司关于目的地机场和目的地备降机场的相关要求。 B: 公司应明确二次放行点。二次放行点应该是起飞机场飞往初始目的地机场与起飞机场飞往最终目的地机场共同航路上的某一点。 C: 二次放行点应在计算机飞行计划中明确，未经公司运行控制部门评估，任何单位、部门和个人不得改动二次放行点。 D: 实施二次签派放行时，飞机在起飞机场所携带的燃油不用满足飞往初始放行目的地机场的燃油量要求，只需在到达二次放行点时的机载油量满足从二次放行点飞往最终目的地机场的燃油量要求即可
- 当从二放点到最终目的地机场的航路上有逆风时，二次放行点应向（ ）移动
- 关于高度带上的着陆高度的显示，以下哪个说法是错的（） A: 所指示的高度可为目的地机场跑道的高度 B: 所指示的高度可为机场FMC的着陆高度 C: 距起飞机场400海里或已飞的航程少于一半航程时起飞机场的跑道或起飞机场的着陆高度 D: 距起飞机场400海里且已飞的航程少于一半航程时起飞机场的跑道或起飞机场的着陆高度
- 在二次签派放行中，“二次放行点”是指？
- 机场及其邻近区域的范围包括机场（）以内及距机场基准位置点（）公里范围内的区域。