当从二放点到最终目的地机场的航路上有逆风时，二次放行点应向（ ）移动
着陆机场
举一反三
- 关于二次放行点的描述错误的是（ ） A: 二次签派放行所使用的目的地机场、目的地备降机场都应满足公司关于目的地机场和目的地备降机场的相关要求。 B: 公司应明确二次放行点。二次放行点应该是起飞机场飞往初始目的地机场与起飞机场飞往最终目的地机场共同航路上的某一点。 C: 二次放行点应在计算机飞行计划中明确，未经公司运行控制部门评估，任何单位、部门和个人不得改动二次放行点。 D: 实施二次签派放行时，飞机在起飞机场所携带的燃油不用满足飞往初始放行目的地机场的燃油量要求，只需在到达二次放行点时的机载油量满足从二次放行点飞往最终目的地机场的燃油量要求即可
- 二次放行点的最理想位置应位于距目的地机场的距离为总航程的( )
- 在二次签派放行中，“二次放行点”是指？
- 从什么资料上可以获取计划到达目的机场时的天气信息（） A: 航站航空天气预报； B: 地面天气图 C: 航路天气预报
- 目的地机场：填写这一栏需要注意的是一定要填写机场的全程，如果途中经过了转运，应当填写最终目的地的机场名称。
内容
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从什么资科上可以获取计划到达目的机场时的天气信息（）. A: 航站航空天气预报 B: 航路天气预报 C: 地面天气图
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当二人前后行走时，前为尊，后为次。
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当二人前后行走时，前为尊，后为次
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当物体只有一个坐标上有圆时，采用斜二轴测图最为有利。
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制定飞行计划时，飞行剖面的选择需要确定() A: 备降机场、航路和巡航高度 B: 备降机场和航路 C: 备降机场、航路和巡航方式