关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！ 2022-06-05 发动机实际循环进气过程终了时，由于原因，气缸内气体压力于大气压力（） A: 进气阻力；高 B: 进气阻力；低 C: 残余废气；低 D: 残余废气；高 发动机实际循环进气过程终了时，由于原因，气缸内气体压力于大气压力（）A: 进气阻力；高B: 进气阻力；低C: 残余废气；低D: 残余废气；高 答案： 查看 举一反三 由于存在进气阻力,进气终了时气缸内的气体压力低于大气压力 四冲程发动机在进气行程时,由于进气系统有阻力,进气终了时气缸内气体压力都小于大气压力,为?进气终了时温度升高到? () 四冲程发动机在进气行程时,由于进气系统有阻力,进气终了时气缸内气体压力都小于大气压力,为?进气终了时温度升高到?() A: 74-94kPa、80-130℃ B: 600-15OOkPa、330-430℃ C: 3OO-50OkPa、1000-13OO℃ D: 105-115kPa、630-930℃ 残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。 进气行程终了时，气缸内压力大于大气压力。
