当电动配平工作时，由于对操纵系统中的弹簧感觉器（梯度组件）的影响，将对飞行员的操纵感觉力（）。
提供与杆的新位置成比例的感觉力
举一反三
内容
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在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）. A: 舵面偏转产生的枢轴力矩 B: 助力器传动舵面的驱动力 C: 感力定中机构提供的模拟感觉力 D: 舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
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飞行操纵系统通常可划分为主操纵系统和（） A: 辅助操纵系统 B: 次要操纵系统 C: 座舱环境控制系统 D: 其他系统
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智慧职教: 飞行操纵系统通常可划分为主操纵系统和（ ）。
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关于飞机辅助操纵系统的特点，下列叙述正确的是：（） A: 辅助系统在工作时不会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉 B: 辅助系统在工作时会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉 C: 辅助系统有位置指示器或指示灯 D: 当辅助系统操纵的操纵面被操纵到需要的位置后，不会在空气动力作用下返回原位
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如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（） A: 飞机会有横侧失速的趋势。 B: 飞行员操纵飞机时感到操纵很重。 C: 飞行员不能进行松杆飞行。 D: 在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。