关于“救援列车的开行”说法正确的有（）
A: 电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车后方站（相对于运行方向）清客，空车前往救援
B: 已申请需救援的列车严禁动车，同时可以继续排除故障
C: 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应采用NRM模式限速25km/h运行
D: 使用工程车救援载客电客车时，救援列车限速25km/h运行
A: 电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车后方站（相对于运行方向）清客，空车前往救援
B: 已申请需救援的列车严禁动车，同时可以继续排除故障
C: 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应采用NRM模式限速25km/h运行
D: 使用工程车救援载客电客车时，救援列车限速25km/h运行
举一反三
- 下列救援规定错误的是（）。 A: 允许使用工程车救援载客列车 B: 禁止使用工程车救援载客列车 C: 允许使用工程车救援空电客车 D: 工程车救援列车限速25km/h运行
- 关于电客车救援行车组织方案下列说法正确的有（）。 A: 实施救援时，原则上使用空电客车担任救援任务；载客列车担任救援任务时，连挂故障载客电客车后停靠的第一站为清客站。 B: 救援列车所经进路必须提前排列，信号开放，避免列车在坡道上停车。 C: 故障发生5分钟后，经司机处理故障列车仍无法动车，组织担任救援的列车清客。 D: 故障列车在连挂前故障排除，不可以动车，待故障处理完毕行调视实际情况取消救援。 E: 救援车牵引故障车限速30km/h运行。
- 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，当推荐速度为零时，应根据行调命令限速运行（） A: 10km/h B: 15km/h C: 20km/h D: 25km/h
- 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用推荐速度运行，当推荐速度为零时，应根据行调命令限速运行（） A: 15km/h B: 25km/h C: 30km/h D: 45km/h
- 电客车救援作业过程中，救援列车牵引运行限速（）。 A: 25km/h B: 30km/h C: 35km/h D: 45km/h