怠速时测量电控汽油发动机的燃油压力偏高，不可能的原因是（）
A: 油泵泄压阀卡死在关闭位置
B: 油压调节器真空管脱落
C: 油压调节器弹簧变软
D: 回油管有阻塞
A: 油泵泄压阀卡死在关闭位置
B: 油压调节器真空管脱落
C: 油压调节器弹簧变软
D: 回油管有阻塞
C
举一反三
- 发动机运转时燃油压力过高的原因有() A: 回油管堵塞 B: 真空<br/>管破损 C: 油压调节器工作不良 D: 油泵滤网堵塞
- 关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（） A: 供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上 B: 调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况 C: 测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量 D: 残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零
- 怠速不稳的原因是（） A: 真空助力器损坏 B: 怠速马达卡住 C: 油压调节器真空管断裂 D: ABC
- 测量燃油压力时，若油压过高，应检查（ ） A: 电动燃油泵 B: 燃油滤清器 C: 油管 D: 油压调节器
- 怠速时测量电控汽油发动机的燃油压力偏高，不可能的原因是（
内容
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测量正常运转电控发动机的燃油压力时,拔下汽油压力调节器上真空软管,汽油压力()。 A: 高于怠速运转时发动机的汽油压力 B: 低于怠速运转时发动及的汽油压力 C: 等于怠速运转→时发动机的汽油压力 D: 与真空管无关
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电控燃油供给系统由燃油箱、________、汽油滤清器、进油管、油轨、油压调节器、喷油器、回油管组成。
- 2
无回油管MPI燃油供给系统组成：油泵上的压力控制阀取代了油压调节器。（ ）
- 3
油压调节器故障或回油管堵塞会造成燃油喷射系统油压过低。
- 4
无回油管的燃油供给系统不装油压调节器。