作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时,由()指定作业主体单位
举一反三
- 综合利用天窗站内、区间维修区域内同时安排维修作业，工程车需经过站内维修区域进出区间。未经车站值班员同意，站内受影响维修区域内，任何单位作业人员均不准上道作业（）
- 为提高天窗的利用率，综合利用天窗，各项施工、维修作业要采用（）方式作业
- 动车区域不安排其它施工。两列或两列以上动车在同一线路同时作业时，原则上相邻动车的安全防护距离至少为（） A: 两站两区间或一站两区间 B: 两站一区间或一站两区间 C: 一站一区间或一站两区间 D: 两站一区间或一个供电区段
- 对普速铁路施工主体的描述，正确的有（） A: 当区段内开设施工天窗时，以天窗内的主线施工的承担单位为主体 B: 电气化区段的维修天窗以接触网为主体，无接触网作业时，以工务为主体 C: 非电气化区段的维修天窗以工务为主体。 D: 特殊情况下，由运输部门指定主体单位
- 以下情形应直接确定为重大风险（） A: 同一爆炸危险区域内，现场作业人员10人以上的 B: 同一区域10人以上的高风险检维修作业及特殊作业 C: 同一爆炸危险区域内，现场作业人员5人以上的 D: 同一区域5人以上的高风险检维修作业及特殊作业