清水河特大铁路桥如同一条 (131) 的“彩虹”，飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带。这里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里 (132) 高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了 (133) 高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的 (134) 。
A: 解决
B: 结束
C: 办好
D: 开发
A: 解决
B: 结束
C: 办好
D: 开发
举一反三
- 清水河特大铁路桥如同一条 (131) 的“彩虹”，飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带。这里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里 (132) 高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了 (133) 高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的 (134) 。 A: 魅力 B: 美丽 C: 美好 D: 美妙
- 清水河特大铁路桥如同一条 (131) 的“彩虹”，飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带。这里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里 (132) 高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了 (133) 高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的 (134) 。 A: 方针 B: 改革 C: 实施 D: 措施
- 清水河特大铁路桥如同一条 (131) 的“彩虹”，飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带。这里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里 (132) 高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了 (133) 高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的 (134) 。 A: 位置 B: 坐落 C: 处于 D: 到处
- 青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550千米。在建设过程中，攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。世界上已建成多年的冻土区铁路病害率很高，行车时速最高为70千米，而青藏铁路冻土地段时速达100千米，非冻土地段达120千米，这是目前火车在世界高原冻土路段行驶的最高时速。 对这段文字概括最准确的是( ) A: 冻土区铁路病害率很高 B: 青藏铁路冻土地段时速最高 C: 青藏铁路穿越多年连续冻土里程 D: 青藏铁路攻克冻土难题
- 青藏铁路，是世界上海拔最高的高原铁路，攻克（ ）、（ ）、（ ）三大世界性难题。 A: 高寒缺氧 B: 多年冻土 C: 生态脆弱 D: 百里风区