冻土按冻结持续时间分为季节性冻土和多年冻土。
冻土按冻结持续时间分为季节性冻土和多年冻土。
多年冻土地区的路基养护应采取“（）”的原则 A: 保护冻土 B: 除去冻土
多年冻土地区的路基养护应采取“（）”的原则 A: 保护冻土 B: 除去冻土
多年冻土与季节性冻土地区路基监测的主要内容包括哪些?
多年冻土与季节性冻土地区路基监测的主要内容包括哪些?
多年冻土地区的路基养护，应遵循“更换冻土”的原则（）
多年冻土地区的路基养护，应遵循“更换冻土”的原则（）
多年冻土地区路基养护应采取“（）”的原则，做到“宜填不宜挖” A: 换填冻土 B: 保护冻土
多年冻土地区路基养护应采取“（）”的原则，做到“宜填不宜挖” A: 换填冻土 B: 保护冻土
多年冻土地区路基设计应以（）为主要原则，避免改变冻土的温度状况。
多年冻土地区路基设计应以（）为主要原则，避免改变冻土的温度状况。
青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550千米。在建设过程中，攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。世界上已建成多年的冻土区铁路病害率很高，行车时速最高为70千米，而青藏铁路冻土地段时速达100千米，非冻土地段达120千米，这是目前火车在世界高原冻土路段行驶的最高时速。 对这段文字概括最准确的是( ) A: 冻土区铁路病害率很高 B: 青藏铁路冻土地段时速最高 C: 青藏铁路穿越多年连续冻土里程 D: 青藏铁路攻克冻土难题
青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550千米。在建设过程中，攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。世界上已建成多年的冻土区铁路病害率很高，行车时速最高为70千米，而青藏铁路冻土地段时速达100千米，非冻土地段达120千米，这是目前火车在世界高原冻土路段行驶的最高时速。 对这段文字概括最准确的是( ) A: 冻土区铁路病害率很高 B: 青藏铁路冻土地段时速最高 C: 青藏铁路穿越多年连续冻土里程 D: 青藏铁路攻克冻土难题
特殊地区路基主要指盐渍土地区、黄土地区、沙漠地区、等（） A: 多年冻土地区 B: 泥沼 C: 冻土地区 D: 软土地区
特殊地区路基主要指盐渍土地区、黄土地区、沙漠地区、等（） A: 多年冻土地区 B: 泥沼 C: 冻土地区 D: 软土地区
将多年冻土用作建筑地基时，只有符合（）的情况下才可采用保持冻结状态的设计原则。 A: 多年冻土的年平均地温为-0.5～1.0℃ B: 多年冻土的年平均地温低于-1.0℃ C: 持力层范围内地基土为坚硬冻土，冻土层厚度大于15m D: 非采暖建筑
将多年冻土用作建筑地基时，只有符合（）的情况下才可采用保持冻结状态的设计原则。 A: 多年冻土的年平均地温为-0.5～1.0℃ B: 多年冻土的年平均地温低于-1.0℃ C: 持力层范围内地基土为坚硬冻土，冻土层厚度大于15m D: 非采暖建筑
多年冻土地区的路基养护,应采取“保护冻土”的原则,做到( )。 A: 禁止通行 B: 宜挖不宜填 C: 加强碾压 D: 宜填不宜挖
多年冻土地区的路基养护,应采取“保护冻土”的原则,做到( )。 A: 禁止通行 B: 宜挖不宜填 C: 加强碾压 D: 宜填不宜挖