进近时的飞机类别是按什么来分类的（）.
A: A飞机的入口速度
B: B飞机的失速速度
C: C飞机的进场速度
A: A飞机的入口速度
B: B飞机的失速速度
C: C飞机的进场速度
A
举一反三
- 飞机失速的原因是（） A: 飞机速度太小 B: 飞机速度太大 C: 飞机迎角超过临界迎角
- 关于进近分类的描述正确的是（） A: 飞机进近形态下失速速度的1.3倍 B: 特殊情况下，可通过减小飞机最大着陆重量的方式来降低飞机进近分类，以满足机场运行 C: 根据飞机审定的最大着陆重量在着陆形态下失速速度的1.3倍(即在入口的指 示空速IAS)，由大到小的顺序，依次分为A、B、C、D、E五类 D: 如果进近速度为141节，则飞机属于C类
- 飞机失速的原因是() A: 飞机迎角超过临界迎角 B: 飞机速度太大 C: 飞机速度太小 D: 飞机掉高度
- 飞机失速的原因是(每次失速的直接原因是迎角过大) A: 飞机速度太小 B: 飞机速度太大 C: 飞机迎角超过临界迎角
- “失速”指的是（）. A: 飞机失去速度 B: 飞机速度太快 C: 飞机以临界迎角飞行 D: 飞机以最小速度飞行
内容
- 0
进近时的飞机类别是按什么来分类的（）.
- 1
仪表进近程序的飞机分类是以飞机的入口速度Vat为依据的，入口速度Vat的含义是：（）. A: 飞机相对于空气的速度 B: 在起飞过程中，当一台发动机突然失效时，决定继续起飞或中止起飞的速度 C: 在起飞过程中，允许飞行员开始抬前轮的速度 D: 标准条件下，飞机最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍
- 2
飞机重量增加，飞机的失速速度增大（ ）
- 3
仪表进近程序的飞机分类是以飞机的入口速度Vat为依据的，入口速度Vat的含义是：（）. A: A飞机相对于空气的速度 B: B在起飞过程中，当一台发动机突然失效时，决定继续起飞或中止起飞的速度 C: C在起飞过程中，允许飞行员开始抬前轮的速度 D: D标准条件下，飞机最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍
- 4
“失速”指的是 A: 飞机失去速度 B: 飞机速度太快 C: 飞机以大于临界迎角飞行 失去控制性能