用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线电压均偏低，最大的可能原因是（）。
A: 分火头与分火盖触点间的间隙过大
B: 高压点火线电阻过大
C: 火花塞间隙均偏大
D: 火花塞积炭较多
A: 分火头与分火盖触点间的间隙过大
B: 高压点火线电阻过大
C: 火花塞间隙均偏大
D: 火花塞积炭较多
举一反三
- 用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高，造成其原因是（）。 A: 分火头与分火盖触点间的间隙过大 B: 高压点火线电阻过大 C: 某缸的火花塞旁电极烧毁 D: 火花塞积炭较多
- 用示波器检测发动机点火波形，（）的点火线不会高于正常范围。 A: 稀混合气 B: 转子与分电器盖之间的间隙过大 C: 火花塞导线短路 D: 火花塞间隙偏大
- 观察某高压点火的波形，其发火线过低，表示火花塞的间隙过大。
- 发动机点火阵列波形中,第三缸点火击穿电压为16kV,其余汽缸为12Kv,可能原因( )。 A: 第三缸火花塞间隙过小 B: 第三缸火花塞间隙过大 C: 第三缸火花塞积炭严重 D: 第三缸高压线电阻过大
- 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。