中央ATS设备故障或ATS不能自动排列进路时，行调可人工进行操作或进行操作（）
A: 授权车站
B: 授权ATS工班
C: 授权派班室
D: 授权DCC
A: 授权车站
B: 授权ATS工班
C: 授权派班室
D: 授权DCC
A
举一反三
- 关于ATS，不正确的描述是（）. A: ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成 B: 利用控制中心ATS设备可自动排列进路 C: ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整 D: ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制。
- 关于ATS，不正确的描述是（ ）。 A: ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成 B: 利用控制中心ATS设备可自动排列进路 C: ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整 D: ATS系统能进行中央控制，也能实现车站现地控制
- 行车指挥自动行化控制系统包括（ ） A: 控制中心ATS设备、车站ATS设备、车载ATS设备、车辆段ATS B: 控制中心ATS设备、车站ATS设备、车载ATS设备 C: 控制中心ATS设备、车站ATS设备、车辆段ATS D: 控制中心ATS设备、车站ATS设备
- 列车自动监控（ATS）子系统主要由设备组成（） A: 中央ATS设备 B: 后备中央ATS设备 C: 车站ATS设备 D: 车辆段ATS设备
- ATS的主要功能（）。 A: 行车信息显示 B: 进路排列 C: 列车运行调整 D: 为列车发送移动授权
内容
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设置临时限速时应如何操作（） A: 必须通过中央（或车站）ATS工作站与车站IBP盘上对应的临时限速按钮同时操作 B: 视情况在中央（或车站）ATS工作站上操作 C: 视情况在车站IBP盘上对应的临时限速按钮操作 D: 听行调命令操作
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遇下列情况，行调应人工铺画列车运行图，各联锁设备集中站须向行调报告列车在贵阳站的到、发时刻（）。 A: 中央ATS工作站故障时； B: ATS自动铺画列车运行图功能不能实现时； C: 采用电话闭塞法组织行车时； D: 局部联锁故障、联锁设备集中站ATS故障时。
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ATS不能排列进路，下列说法正确的是（） A: 中心交权到车站ATS，车站值班员在本地ATS上排列进路 B: 若本地ATS无法排列，车站值班员切换到LCW排列该进路 C: 若排列成功，则组织继续运营，通知信号人员处理 D: 若不成功，采用电话闭塞组织行车
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以下哪些属于ATS系统功能（） A: 列车识别号管理 B: 进路自动触发 C: 运行调整 D: 移动授权计算 E: 速度计算
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地铁2号线ATS操作中，下列哪些为ATS一级操作命令（） A: 排列进路 B: 道岔定\反位 C: 封锁信号机 D: 取消进路 E: 信号机解封