智慧职教: 列车运行控制系统按车—地信息传输方式分类可分为点式列车运行自动控制系统、连续式列车运行自动控制系统。
错误
举一反三
- 列控系统按照信息传输通道分类,不正确的是 A: 连续式列车运行自动控制 B: 点式列车运行自动控制 C: 混合式列车自动控制系统
- 列控系统按照信息传输通道分类，不正确的是 A: 点式列车运行自动控制 B: 连续式列车运行自动控制 C: 混合式列车自动控制系统 D: 点连式列车自动控制系统
- 列车运行控制系统根据系统功能、人机的分工和自动化程度,可分为列车超速防护系统和列车运行自动控制系统两部分。 。
- ATS是指（） A: 列车运行自动控制系统 B: 列车运行自动保护系统 C: 列车运行自动监控系统 D: 列车运行自动驾驶系统
- 列车运行自动控制系统（ATC）中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是（）。 A: 列车自动防护（ATP） B: 列车自动运行（ATO） C: 列车自动监控（ATS） D: 计算机联锁系统（SSI）
内容
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城市轨道交通列车运行自动控制系统有基于 的ATC系统和基于 的列车运行控制系统（CBTC）。
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ATP是指（）。 A: A列车运行自动控制系统 B: B列车运行超速自动防护系统 C: C列车运行自动监控系统
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以下哪个选项不是列车运行控制系统的系统装置。( ) A: 列车自动停车装置 B: 无线通信设备 C: 列车速度自动控制装置 D: 机车信号
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CTCS-2级列车运行控制系统适用高速铁路线路的列车运行自动控制系统。
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列车运行自动控制系统(ATC)的子系统包括哪些? A: 列车自动防护子系统(ATP) B: 列车自动运行系统(ATO) C: 列车自动监控系统(ATS) D: 综合监控系统(ISCS)