燃气涡轮发动机的理想循环是()
A: 等压加热
B: 奥托循环
C: 等容加热
D: 布莱顿循环
A: 等压加热
B: 奥托循环
C: 等容加热
D: 布莱顿循环
举一反三
- 航空活塞式发动机的理想循环是（ ）。 A: 等压加热 B: 等容加热 C: 布莱顿循环 D: 奥托循环
- 现代汽油机的实际工作循环接近于（ ） A: 等压加热循环 B: 等容加热循环 C: 混合加热循环 D: 理想循环
- 废气涡轮增压柴油机的理论循环是—种（） A: A等容加热循环 B: B等压加热循环 C: C混合加热循环 D: D继续膨胀混合加热循环
- 航空燃气涡轮发动机的理想循环是什么（） A: 绝热压缩---等压加热---绝热膨胀---等压放热 B: 等压加热---绝热膨胀---等压放热---绝热压缩 C: 绝热压缩---等容加热---绝热膨胀---等压放热
- 下列关于内燃机理论循环形式描述正确的是 A: 等容加热循环也称奥托循环，汽油机可以粗略对应等容加热循环 B: 内燃机的理论循环主要有混合加热循环、等容加热循环和等压加热循环 C: 混合加热循环也称为萨巴德循环，高速柴油机可以粗略对应混合加热循环 D: 等压加热循环也称狄塞尔循环，高增压和低速柴油机可以粗略对应于等压加热循环