我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列()船舶既提出基本稳性衡准要求,又提出特殊衡准要求.
A: 散粮船
B: 杂货船
C: 大型油船
D: 固体散货船
A: 散粮船
B: 杂货船
C: 大型油船
D: 固体散货船
A
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举一反三
- 我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列()船舶既提出基本稳性衡准要求,又提出特殊衡准要求. A: A散粮船 B: B杂货船 C: C大型油船 D: D固体散货船
- 我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列船舶既提出基本稳性衡准要求,又提出特殊衡准要求。①散粮船;②集装箱船;③杂货船;④拖轮;⑤油轮;⑥冷藏船;⑦矿石专用船() A: ①②③④⑤⑥⑦ B: ①②④⑤⑥ C: ①②④⑥ D: ①②④
- 114、我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列____________船舶既提出基本稳性衡准要求,又提出特殊衡准要求. (40129:第二章_稳性:586)
- 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,国内航行的普通货船,在各种装载状态下的稳性衡准数应()。 A: 小于1 B: 大于1 C: 等于1 D: B+C
- 我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比 ----
内容
- 0
我国现行的《法定规则》对国际航行散粮船特殊稳性衡准的要求与1974年《SOLAS》相比()。 A: 稳性衡准指标的要求值不一样 B: 稳性衡准指标的要求值相同 C: 对吨位不同的散粮船,我国有附加要求 D: 对吨位不同的散粮船,1974年《SOLAS》有附加要求
- 1
船舶实际重心高度()许用重心高度时,则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的四点基本稳性衡准要求。 A: 小于 B: 等于 C: 大于 D: A+B
- 2
经自由液面修正后的船舶重心高度()极限重心高度时,则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的基本稳性衡准要求。 A: 小于 B: 等于 C: 大于 D: A+B
- 3
IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定,( )的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。
- 4
经自由液面修正后的船舶重心高度()极限重心高度时,则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的基本稳性衡准要求。 A: A小于 B: B等于 C: C大于 D: DA+B