关于我国现行《法定规则》对无限航区普通货船完整稳性衡准，说法错误的是______。
A: A.与IMO《2008IS规则》对普通货船的完整稳性衡准一致
B: B.最大复原力臂对应角应不小于25°
C: C.我国无限航区普通货船可以使用临界初稳性高度GMC曲线衡量完整稳性衡准
D: D.我国无限航区普通货船使用临界初稳性高度GMC曲线衡量完整稳性衡准时，不考虑船舶纵倾的影响
A: A.与IMO《2008IS规则》对普通货船的完整稳性衡准一致
B: B.最大复原力臂对应角应不小于25°
C: C.我国无限航区普通货船可以使用临界初稳性高度GMC曲线衡量完整稳性衡准
D: D.我国无限航区普通货船使用临界初稳性高度GMC曲线衡量完整稳性衡准时，不考虑船舶纵倾的影响
举一反三
- 中国大学MOOC: 关于我国现行《法定规则》对无限航区普通货船完整稳性衡准，说法错误的是______。
- IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（ ）的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。
- 智慧职教: 根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（ ）m。
- 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，30°或船舶进水角处所对应的复原力臂值应不小于（ ）m。
- 某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时,求得正横方向的稳定风压力臂为LW,按我国《法定规则》无限航区普通货船的完整稳性要求的规定,船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂取为( )LW。