在运输需求严重不足的地区或航线,采用边际成本定价会导致运输企业长期大面积亏损。
对
举一反三
- 在运输需求严重不足的地区或航线,采用边际成本定价会导致运输企业长期大面积亏损。 A: 正确 B: 错误
- 边际成本定价论适用于运输需求严重不足的地区。
- 边际成本定价论适用于运输需求严重不足的地区。 A: 正确 B: 错误
- 在运输供求发生变动时,运输企业必须增加或减少运输数量,并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动(即边际成本)为基础确定运输价格,这是_______方法。 A: 平均成本定价 B: 边际成本定价 C: 负担能力定价 D: 供求关系定价
- 在运输供求发生变动时,运输企业必须增加或减少运输数量,并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动(即边际成本)为基础确定运输价格这是( )。 A: A边际成本定价 B: B歧视定价 C: C收益管理 D: D高峰定价
内容
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依据运价制定的一般原理,对于运输市场不十分活跃、竞争不太激烈并且货源比较稳定的运输方式或运输线路,比较适于采用()。 A: 平均成本定价法 B: 边际成本定价法 C: 变动成本定价法 D: 增量成本定价法
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采用边际成本定价原理,可以通过运费率调整航运市场的供求关系,例如当供给小于需求,班轮运输公司的边际成本会大大超过平均成本,导致运费率很高,起到抑制航运需求的作用。( )
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边际成本定价方法比较适合运输业的特点。当边际成本长期()时,企业会发生亏损。 A: 大于实际成本 B: 小于影子成本 C: 大于社会成本 D: 小于平均成本
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边际成本定价方法比较适合运输业的特点。当边际成本长期()时,企业会发生亏损。 A: A大于实际成本 B: B小于影子成本 C: C大于社会成本 D: D小于平均成本
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_______是指在运量一定的情况下,以运价为基础的运输,总收入必须能够补偿运输部门的平均运输成本费用。 A: 平均成本定价论 B: 边际成本定价论 C: 负担能力定价论 D: 供求关系定价论