船舶加装燃油前，三管轮登供油船的主要目的是（）
A: A查看油的质量和商谈油价
B: B核实油种、数量及加装时间
C: C核实油种、数量，商定最大泵速及联络编号
D: D确定加油联系人
A: A查看油的质量和商谈油价
B: B核实油种、数量及加装时间
C: C核实油种、数量，商定最大泵速及联络编号
D: D确定加油联系人
C
举一反三
- 船舶加装燃油前，三管轮登供油船的主要目的是（） A: A查看油的质量和商谈油价 B: B核实油种、数量及加装时间 C: C核实油种、数量，商定最大泵速及联络编号 D: D确定加油联系人
- 加装燃油前轮机员与供油人员应商定: Ⅰ、加油数量及油质 Ⅱ、供油速度Ⅲ、联络信号 Ⅳ、确定各种油品装油次序
- 加装燃油前,轮机部人员应与供油人员商定_____,双方切实执行,以免发生跑油事故。①供油速度②油品种类与数量②联络信号
- 容易引起海洋油污染的船舶油类作业有（）。 A: 加装燃油 B: 装卸货油 C: 机舱驳油 D: A+B+C
- 容易引起海洋油污染的船舶油类作业有（）。 A: A加装燃油 B: B装卸货油 C: C机舱驳油 D: DA+B+C
内容
- 0
柴油机体油管路及供油管路处，须采取加装护管等防磨措施（） A: 腐蚀 B: 抗磨 C: 变形 D: 裂纹
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负责加装燃油(驳油),进行燃油的测量、统计和记录工作的是______
- 2
船舶加装燃油之操作应记人（） A: 轮机日志 B: 货油作业用油类记录簿 C: 燃油消耗记录本 D: 机器处所作业用油类记录簿
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下列船舶对海洋油污染的途径中，属于操作性排放的是（）。 Ⅰ、油船装卸油作业中的排油、漏油 Ⅱ、事故性溢油 Ⅲ、含油舱底水 Ⅳ、船舶加装燃润油时的跑、冒、滴、漏 Ⅴ、油舱调驳作业中意外排油 A: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
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加装燃油时,如发现油位上升过慢,应_____