在海况恶劣的航行条件下，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。此时不可能实现（）。
A: 当转速超过设定的上限转速值时，遥控系统切断燃油供应，迫使主机降速
B: 转速下降到停车复位转速后恢复供油，然后维持该转速持续运行
C: 避免主机因超速而导致停车
D: 在低速下实现程序负荷限制
A: 当转速超过设定的上限转速值时，遥控系统切断燃油供应，迫使主机降速
B: 转速下降到停车复位转速后恢复供油，然后维持该转速持续运行
C: 避免主机因超速而导致停车
D: 在低速下实现程序负荷限制
举一反三
- 83.在海况恶劣的航行条件下,通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。此时不可能实现:______
- 恶劣海况模式是在风浪天航行时采用的一种可选工作模式，其目的是（）。 A: 实现加速速率限制 B: 避免主机因超速而导致停车 C: 实现程序负荷限制 D: 代替主机安全单元ESU的功能
- 恶劣海况模式是在风浪天航行时采用的一种可选工作模式,其目的是__________。 A: 实现加速速率限制 B: 避免主机因超速而导致停车 C: 实现程序负载限制 D: 代替主机安全单元ESU的功能
- 在主机转速自动控制中,若出现主机转速无法调到车令设定转速,而稳定在某一转速值时,其原因不可能是__________。 A: 车令设定转速已大于轮机长设定的最大转速限制值 B: 车令设定转速已小于最低稳定转速 C: 车令转速设置在主机临界转速区域内 D: 车钟扳得太快,加速速率限制起作用
- 主机遥控系统的安全保护功能主要包括( )。 A: 手动应急停车 B: 取消负荷程序和最大转速限制 C: 故障自动停车和故障自动减速 D: 取消增压空气压力限制和转速限制