常用的气门间隙调整方法有逐缸调整法和两次调整法，其中逐缸调整法就是依次将每个缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。
A: 压缩行程上止点
B: 压缩行程下止点
C: 排气行程下止点
D: 排气行程上止点
A: 压缩行程上止点
B: 压缩行程下止点
C: 排气行程下止点
D: 排气行程上止点
举一反三
- 常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到( )，并对该缸的进、排气门间隙进行调整的方法。
- 智慧职教: 常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到( )，并对该缸的进、排气门间隙进行调整的方法。
- 下列对四冲程发动机气门重叠描述正确的是（） A: 当活塞到达排气行程上止点时排气门并未关闭 B: 活塞到达排气行程上止点之前进气门已经打开 C: 活塞在到达压缩上止点之前排气门打开 D: 活塞在到达排气行程下止点后进气门打开
- 用两次调整法进行气门间隙调整时,使一缸活塞处于()上止点。 A: 进气冲程 B: 压缩冲程 C: 作功冲程 D: 排气冲程
- 应使气门在活塞处于压缩行程的下止点位置进行调整