在反推选以前，什么是油门杆的必须位置？（）
A: 任何前向油门杆位置
B: 起飞推力位置
C: 连续推力位置
D: 慢车推力位置
A: 任何前向油门杆位置
B: 起飞推力位置
C: 连续推力位置
D: 慢车推力位置
举一反三
- 关于油门手柄的错误描述是（） A: 每个油门手柄组件包括一个前推手柄和一个反推手柄 B: 油门手柄具有关断、慢车两个位置 C: 通过油门手柄解析器，油门手柄将每台发动机的推力指令信号送到EEC D: 一个内锁凸轮防止同时操作前推手柄和反推手柄
- 以下关于自动油门的叙述错误的是（） A: 当选择了FLX或TOGA方式后，在起飞时预位自动油门 B: 当自动油门接通后，根据油门杆位置限制最大推力 C: 当油门杆放在IDLE位时，自动油门脱开 D: 当油门杆放在CLIMB位时，自动油门预位
- 反推操作的逻辑是（） A: A油门杆位置+飞机在地面； B: BA+反推显示为绿色； C: CA+N2。
- 启动副发动机前应确保油门操作杆应处于（）位置或感应位置。
- 在涡扇发动机中，推力杆控制（）. A: 发动机启动 B: VSV的位置 C: 发动机的推力 D: 发动机的停车