车身设计中降低空气阻力的重点在于减小车辆的（）和降低（）的空气阻力系数。
迎风面积、车身
举一反三
内容
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发动机冷却系、车身通风等所需空气流经车体内部时构成的阻力即为（）。 A: 空气阻力 B: 内循环阻力 C: 诱导阻力 D: 干扰阻力
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要减小空气阻力,可以减小汽车的迎风面积,降低空气阻力系数CD
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通过控制车辆行驶速度，减小（） A: 上坡阻力 B: 空气阻力 C: 滚动阻力
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改善汽车外形，使车身形状近于流线型，以减小（ ），特别是高速行驶时，有显著的节油效果。 A: 滚动阻力 B: 空气阻力 C: 空气阻力系数
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汽车在行驶中要克服中空气阻力和道路阻力,以下属于道路阻力的一项是( )。 A: 迎风面空气质点压力 B: 车后面真空吸引力 C: 空气质点与车身的摩擦力 D: 滚动阻力