气门间隙过大或过小对内燃机工作循环有何影响？
A: 间隙过小，发动机在热态下可能会发生漏气现象，导致功率下降，甚至烧坏气门。
B: 间隙过大，发动机在热态下可能会发生漏气现象，导致功率下降，甚至烧坏气门。
C: 间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大，且使气门开启持续时间减少，充气和排气不充分。
D: 间隙过小，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大，且使气门开启持续时间减少，充气和排气不充分。
A: 间隙过小，发动机在热态下可能会发生漏气现象，导致功率下降，甚至烧坏气门。
B: 间隙过大，发动机在热态下可能会发生漏气现象，导致功率下降，甚至烧坏气门。
C: 间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大，且使气门开启持续时间减少，充气和排气不充分。
D: 间隙过小，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大，且使气门开启持续时间减少，充气和排气不充分。
举一反三
- 气门间隙的大小一般由发动机制造厂家根据确定。一般冷态下，进气门间隙为mm，排气门间隙为mm。间隙过小，发动机在热态下会使气门与气门座，发生漏气现象，导致功率下降，甚至烧坏气门；间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生严重，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大，同时会造成气门开启的下降，使进气阻力增加，量减少，排气阻力增加，排不干净
- 气门间隙过大有何危害（）。 A: 发动机在热态下可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏 B: 使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声 C: 加速零件的磨损 D: 气门开启的持续时间减少，影响发动机的充气及排气情况
- 气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降，甚至气门烧坏。
- 气门间隙既不能过大，也不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。
- 气门间隙过大，柴油机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致气门烧坏。