关于结冰探测系统，以下哪种说法正确？（）
A: 当防冰控制面板上防冰电门选择AUTO位时，由结冰探测系统控制发动机和机翼防冰活门
B: 防冰电门选择OFF位时，结冰探测系统向机组提供结冰情况
C: 防冰电门选择AUTO或ON位时，没有结冰情况指示
D: 以上都对
A: 当防冰控制面板上防冰电门选择AUTO位时，由结冰探测系统控制发动机和机翼防冰活门
B: 防冰电门选择OFF位时，结冰探测系统向机组提供结冰情况
C: 防冰电门选择AUTO或ON位时，没有结冰情况指示
D: 以上都对
D
举一反三
- 关于航空燃气涡轮发动机的防冰系统，不正确的说法是：（） A: 防冰系统应在发动机结冰后使用 B: 常用的防冰方式是电加温防冰和热空气防冰 C: 热空气防冰一般从发动机的压气机引气 D: 发动机易结冰的部位主要是进气道前缘
- 当飞机发动机整流罩防冰系统故障时，飞行员可使用哪种灯来观察飞机结冰情况（）？ A: 两侧机身上的机翼照明灯。 B: 发动机整流罩防冰故障灯。 C: 机外应急照明灯。 D: 无法看到发动机结冰情况.
- 航空燃气涡轮发动机的防冰系统应在 A: 发动机结冰前接通 B: 发动机结冰后接通 C: 整个飞行中始终接通 D: 视结冰情况而定
- 当飞机发动机整流罩防冰系统故障时，飞行员可使用哪种灯来观察飞机结冰情况（）？ A: A两侧机身上的机翼照明灯。 B: B发动机整流罩防冰故障灯。 C: C机外应急照明灯。 D: D无法看到发动机结冰情况.
- 如果使用了发动机和机翼防冰，当电源故障时（） A: 机翼防冰活门会关闭，发动机防冰活门保持打开 B: 机翼防冰活门和发动机防冰活门均保持打开 C: 机翼防冰活门和发动机防冰活门都会关闭
内容
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飞机的机翼防冰系统没有以下功能（） A: 对整个机翼前缘进行防冰 B: 在地面具有超温保护 C: 在起飞时会关闭机翼防冰活门 D: 在起飞离地时使在“ON”位的机翼防冰开关跳到“OFF”位
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“大翼防冰打开（ON）”指示灯亮（明亮）说明（） A: 大翼防冰活门打开 B: 大翼防冰活门关闭 C: 防冰管路过热 D: 大翼防冰活门位置与控制电门位置不一致
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下面哪条说法有错误：（）。 A: 防冰压力高灯当防冰压力高于24PSI时亮； B: 防冰温度高灯当防冰管道温度高于532°F时亮； C: 防冰温度低灯当机身防冰电门接通且防冰管道温度低于390°F时亮； D: 尾翼防冰工作灯当尾翼防冰管道压力为20.5PSI时亮
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地面除冰／防冰，运行控制中心主要职责是（） A: 负责提供有关结冰气象信息和需除冰/防冰的信息。 B: 掌握公司所有相关运行机场地面除冰/防冰的能力。 C: 最低放行标准（MEL）对飞机结冰区域的限制。 D: 提醒机组注意较长时间因地面除冰/防冰延误飞行计划油量。 E: 以上全对
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发动机防冰系统常用的防冰方法有（ ） A: 热空气防冰 B: 滑油防冰 C: 电加温防冰 D: 机械式防冰