航空燃气涡轮发动机的防冰系统应在
A: 发动机结冰前接通
B: 发动机结冰后接通
C: 整个飞行中始终接通
D: 视结冰情况而定
A: 发动机结冰前接通
B: 发动机结冰后接通
C: 整个飞行中始终接通
D: 视结冰情况而定
举一反三
- 航空燃气涡轮发动机防冰系统使用的时机在：（）. A: 发动机结冰前接通 B: 发动机结冰后接通 C: 整个飞行中始终接通 D: 整个飞行过程中都不能接通
- 航空燃气涡轮发动机防冰系统使用的时机在：（） A: A发动机结冰前接通 B: B发动机结冰后接通 C: C整个飞行中始终接通 D: D整个飞行过程中都不能接通
- 关于航空燃气涡轮发动机的防冰系统，不正确的说法是：（） A: 防冰系统应在发动机结冰后使用 B: 常用的防冰方式是电加温防冰和热空气防冰 C: 热空气防冰一般从发动机的压气机引气 D: 发动机易结冰的部位主要是进气道前缘
- 关于发动机防冰系统的使用，说法不正确的是： A: 发动机地面工作时，有时也需使用防冰系统； B: 发动机防冰系统一般在发动机积冰前打开； C: 接通发动机防冰时，必须加强点火，以防发动机熄火； D: 外界大气温度高于0℃时无需使用防冰系统。
- 系统-防冰排雨在地面结冰条件下飞行，什么时候打开发动机防冰？（） A: 进跑道之前 B: 开车之前 C: 起动完之后 D: 起动发动机之前