副翼作动器内部的电磁活门作动后，作动器处于（）。
A: A工作模式ACTIVE
B: B备用模式STANDBY
C: C阻尼模式DAMPING
D: D定中模式CENTERING
A: A工作模式ACTIVE
B: B备用模式STANDBY
C: C阻尼模式DAMPING
D: D定中模式CENTERING
举一反三
- 副翼作动器内部的电磁活门作动后，作动器处于（）。 A: A工作模式ACTIVE B: B备用模式STANDBY C: C阻尼模式DAMPING D: D定中模式CENTERING
- 燃油作为伺服燃油,用于下面哪些部件（） A: VSV 作动器和 FCOC 的调节活门 B: VSV 作动器和 AOHE 的调节活门 C: VBV 作动器和 AOHE 的调节活门 D: VBV 作动器和 FCOC 的调节活门
- 对于A/P作动筒下列说法正确的是（） A: A/P衔接时，作动筒内部三个活门同时打开 B: 主活塞处于正中间位置后，止停活门打开 C: 615PSI液压是为了让止停活门夹住输出曲柄不至于太猛烈 D: 作动筒内部LVDT探测是主活塞的位置
- 以上哪些作动筒是由电驱动的（） A: 方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，THS伺服马达作动筒 B: 方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，副翼作动筒 C: 方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，扰流板作动筒 D: 副翼作动筒，扰流板作动筒，THS伺服马达作动筒
- 对于A/P作动筒下列说法正确的是（） A: AA/P衔接时，作动筒内部三个活门同时打开 B: B主活塞处于正中间位置后，止停活门打开 C: C615PSI液压是为了让止停活门夹住输出曲柄不至于太猛烈 D: D作动筒内部LVDT探测是主活塞的位置