飞机转弯时，如保持空速不变，则（）。
A: 升力增大，阻力减小
B: 升力增大，阻力增大
C: 升力减小，阻力增大
A: 升力增大，阻力减小
B: 升力增大，阻力增大
C: 升力减小，阻力增大
举一反三
- 在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（）. A: 升力和阻力将减小 B: 升力增大，阻力减小 C: 升力和阻力将增大
- 机翼失速时（） A: 升力增大，阻力减小 B: 升力减小，阻力增大 C: 升力减小，阻力减小
- 在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（） A: A升力和阻力将减小 B: B升力增大，阻力减小 C: C升力和阻力将增大
- 空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。 A: 增大迎角使升力的增加大于阻力的增加 B: 增大迎角以补偿升力的减小 C: 减小迎角以保持升力不变
- 飞机着陆时打开减阻装置，会使其所需要的着陆距离减小，其中扰流板最主要是（）。 A: 增大飞机的升力，同时增大飞机的阻力 B: 增大飞机的升力，同时减小飞机的阻力 C: 减小飞机的升力，同时增大飞机的阻力 D: 减小飞机的升力，同时减小飞机的阻力